mobil daihatsu granmax minibus

mobil daihatsu granmax minibus

Kendaraan-kendaraan tua dimana perlengkapannya dengan sebuah mekanik free wheel ditempatkan di belakang transmisi. Prinsip kerjanya : Apabila sumbu utama dari transmisi mempunyai kecepatan lebih tinggi daripada poros penghubung propeller shaft, maka mekanik free wheel berfungsi sebagai sebuah bubungan yang kaku (rigid) diantara poros. Jika poros propeller kecepatannya lebih besar daripada sumbu utama dari transmisi seperti apabila kaki mengangkat pedal throttle dan mesin kecepatannya menurun, maka hubungan akan putus oleh gerakan dari pada mekanik free wheel. daihatsu granmax minibus Kegunaan dari alat untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan membuat pergantian gigi menjadi lebih mudah. Selanjutnya mesin tidak dapat digunakan sebagai rem seperti juga propeller shaft tidak dapat memutarkan sumbu utama transmisi di mobil box.

Poros dihubungan dengan free wheel dengan splin (alur-alur), free wheel hub dihubungkan secara mekanik diterima roller. Roller membias dan memegas selalu menekan roller ke atas kembali pada dudukan roller yang melengkung. Bila free wheel hub cenderung bergerak lebih cepat free wheel cosing, roller bergerak keluar pada dudukan yang berbentuk roller dalam hub dan mengunci hub serta kotaknya bersama-sama sumbu digerakkan berputar. Jika kotak cenderung berputar lebih cepat hub roller dibebaskan dan membawanya kembali ke tempat duduknya hub. Kotak dengan sumbu adalah bebas berputar lebih cepat dari sumbu. Free wheel dapat mengunci dengan sebuah alat pengunci diantara alur poros dan gigi,gigi dalam free wheel hub. Rumah atau box transmisi ada yang dibuat dari besi tuang (cast iron) dan ada juga yang terbuat dari bahan campuran aluminium. Gigi giginya umumnya dibuat dari besi. Demikian juga bantalannya dan washernya terbuat dari bahan kuningan, pelumasnya SAE 90.

Apabila mesin dan transmisi ditempatkan pada ujung depan kendaraan dan memutarkan roda belakang, maka gaya dipindahkan dari transmisi ke roda belakang melalui propeller shaft (poros belakang), sistem ini disebut "Long Transmission " atatJ " Conventional Transmission ". Ada dua jenis pemindahan yang lama, Pemutaran " Hotchkiss" dengan poros belakang terbuka, daihatsu granmax minibus seri tertinggi. gaya reaksi yang dihasilkan dalam sumbu belakang selama percepatan dan perlambatan diambil oleh pegas belakang, gaya bidang yang dipindahkan dari roda penggerak pada chassis melalui pegas-pegas belakang pada granmax mb. Torque Tube Drive, tipe ini propeller shaft tertutup (terbungkus) di dalamtabunggaya, fungsinya memikul berat kendaraan, tenaga yang menggerakkan roda dipindahkan ke bodi melalui pipa momen (torque tube).

daihatsu granmax minibus

daihatsu granmax minibus

Gerakan memegas dari sumbu belakang akan memungkinkan propeller shaft bertambah panjang dan berubah sudutnya sehingga daihatsu granmax minibus mengakibatkan Gaya yang dihasilkan dari percepatan dan pengereman juga menyebabkan perubahan propeller shaft, untuk ini sebabnya poros belakang mempunyai kecocokan dengan universal joint (sambungan universal). Salah satu dari universal joint mempunyai hubungan ke propeller shaft melalui splin (alur-alur) yang terdapat pada granmax mb.

Propeller shaft minimal selalu menjadi dua bagian untuk memperkecil resiko getaran dan ayunan. Dua bagian dari propeller shaft yang digabungkan oleh universaljoint dan digantungkan dengan support bearing pada chassis. Propeller shaft dibuat dari tabung baja dan pada ujungnya dilaskan sambungan untuk universal joint. Sumbu itu dibalans secara statik dan dinamik secara hati hati. Untuk menyakinkan kebebasan getaran dan putaran. Balancing itu kadang-kadang dilaskan sepotong lembaran logam pada poros.

daihatsu granmax minibus

Sesungguhnya diantara hubungan kedua tipe ini banyak perbedaan dalam mekanik dan hubungan elastik, perencanaannya. M e kanik' (J niv e rs al J oint Momennya dipindahkan dari joint flange (flens sambungan) meralui spider kepada poros propeller. Spider digantungkan di d,ilam,, n e e d I e roller bearing" yang sealnya menahan masuknya kotoran_kotoran. Needle roller bearing dilumasi meralui saluran di dalam spider atau pelumasan ini dilakukan pada waktu memasang dantidakmemerlukan pelumasan berkala. Elastic Universal Joint. Pada elastik universar joint ini moment dipindahkan meralui piringan karet (rubberdisc). Unruk mencegah getiran, sumbu dikontror o-ieh ball (peluru) ditempatkan diantara pegas loaded cup.

Dalam penggerak akhir (final drive) kecepatan dari poros propeller dihasilkan dan momennya diputar melalui suatu sudut lurus pada pemutaran roda-roda. Perbandingan kecepatan (gear ratio) daihatsu granmax minibus kira kira 4 : 1 untuk mobil penumpang dan lebih besar untuk lori-lori dengan perbandingan hingga 9 : 1. Gigi di dalam final drive (penggerak akhir) untuk lori lori adalah selalu bekerja dalam dua langkah dengan dua unit roda gigi diferensial yang dibuatdalam penggerak akhir (final drive) ini dibenarkan untuk perbedaan kecepatan'diantara tenaga roda bila membelok dan juga diferensial membagi pemindahan moment sama dengan diantara tenaga roda roda. Poros propeller dihubungkan pinion oleh universaljoint dan coupling yoke, pinion diputarkan oleh poros propeller. Pinion digantungkan di dalam roller bearing didalam rumah sumbu. Momen dipindahkan dari pinion ke gigi kerona yang gigi keronanya dipasangkan pada diferensial cage (rumah diferensial) yang digantungkan didalambantalan peluru. Gigi bevel diferensial memindahkan putaran pada sebagian sumbu dan roda-roda di mobil granmax minibus.

daihatsu granmax box kredit jakarta

daihatsu granmax box kredit jakarta

Bulkring terbuatdari kuningan (Bronco) danmempunyai konis dalam dan keadaannya sesuai dengan konis luar dari roda gigi. Gigi luar dari pada bulk ring dan hubungan gigi pada gear wheel mempunyai pitch (tusuk) yang sama seperti gigi dalam pada penghubung (embatan) dan gear wheel dikunci kepada sumbu utama. granmax box Bulk ring mempunyai 3 notch yang sesuai dengan locating key. Matches bentuknya lebih lebar dari pada kunci-kuncinya dan bulk ring adalah bebas bergerak sebagian dari pada lebar gigi dalam hubungannya dengan sleeve pada daihatsu granmax box kredit jakarta.

Semua gigi-gigi maju dalam keadaan telah terhubung. Dalam keadaan netral gigi-gigi pada sumbu utama dalam keadaan bebas, gigi-gigi itu duduk pada bush kuningan. Bila hubungan gear wheel dan sumbu utama dalam keadaan terkunci bersama-sama dengan pemegang sleeve, bekerjanya hubungan serempak dengan kunci serempak didalam pemegang sleeve untuk gigi pertama dan pemegang sleeve untuk gigi 2 dan3.

Garpu perangkai ditempatkan pada shifter shaft disejajarkan didalam kotak transmisi atau rumah transmisi. Tuas gigi disesuaikan dengan sebuah ball joint dan digantungkan juga tuas gigi itu dapat digerakkan maju, mundur dan kesamping. Tuas gigi menarik shifting shaft untuk menghubungkan bersama dengan shifting yoke meluncur ke belakang atau ke depan dalam membalans gerak daripada tuas gigi. Poros pada shifting yoke memegang didalam alur pada penghubung sleeve atau peluncur roda gigi. Pegas beban mengunci ball tepat pada posisi gigi dengan hubungan didalam notch pada shifting shaft.

Banyak cara pergantian gigi supaya tepat dengan interlocknya untuk mencegah gerakan serentak sumbu-sumbunya. Bila sebuah porosnya meluncur sepanjang pin interlock ditahan melintang dan mengunci sumbu yang lain. daihatsu granmax box kredit jakarta pusat Pin interlocknya ditahan melintang dan mengunci sumbu yang lain. Pin interlock cukup panjang untuk mengunci sumbu kedua agar sumbu itu tidak bergerak bersama sama. Bandingkan cara memindah atau memilih gigi pada transmisi. Transmisi ofset pada gantungan lantai dimana berbagai tuas-tuas dan batangbatang bekerja didalpm hubungannya selama dipindahkan. Tuas gigi yang digantungkan pada kolom kemudi pengaturannya adalah biasa juga, itu digerakkan naik/turun (panah hitam) dengan tuas gigi yang mana shifting yoke bergeraknya maju dan mundur (panah putih). daihatsu granmax box adalah sistem pemindah gigi untuk transmisi 4 percepatan gigi mundur yang mempunyai yoke tersendiri, apabila tuas gigi ditekan bergerak dipindahkan oleh batang ke batang pemindah dan selektor gigi dipindahkan oleh tuas selektor ke notcht pada dog. Gerakan tuas gigi maju, posisi gigi dipindahkan melalui tuas dan batang kepada. tuas pemindah gigi. Bekerjanya pemindah gigi dog shifting shaft dan shifting

kredit mobil daihatsu granmax box

kredit mobil daihatsu granmax box

Tipe transmisi ini digunakan pada hampir semua kendaraan-kendaraan modern termasuk mobil daihatsu granmax box kredit, mobil penumpang dan kendaraan berat lainnya. Transmisi itu pada umumnya mempunyai gigi helical yang bekerjanya aman (tenang) dan pemindahan tenaganya lembut.

Gerakan dipindahkan dari sumbu pertama (first motion shaft gear) melalui gigi-gigi pada lay shaft ke roda gigi yang terdapat pada sumbu utama (main shaft). Semua gigi-giginya berputar tetapi sumbu utama tetap tinggal diam.

Bila sliding hub diluncurkan ke belakang untuk mengunci gigi belakang pada sumbu utama maka gerakan dipindahkan kepada sumbu utama melalui sliding hub. dan daihatsu granmax box Jika sliding hub diluncurkan maju ke flrst motion shaft dan bersama-sama dengan sumbu utama maka hasilnya akan memutar langsung. Gigi secara tetap akan berputar tetapi tidak memberikan efek pada tenaga transmisi. Tipe transmisi ini adalah mendekati dengan cara sinkromes hanya bedanya pada sliding hub.

ini merupakan alat sinkromes yang sederhana dimana keserempakan bekerjanya oleh gesekan antara bagian dalam dari kuningan yang konis, ini didalam sliding hub dan bagian luar konis dari roda gigi. Posisi roda gigi sebelum dihubungkan sliding hub berputar, diputarkan oleh splins (alur-alur) pada sumbu utama yang hanya merupakan putaran bebas saja. Gear wheel diputarkan oleh sumbu utama dan kecepatannya diperlambat mesin apabila kopling diputuskan. Kecepatan sliding hub itu lebih tinggi' dari pada gear wheel.

Sinkromes dun hubungannya Batang pemindah gigi dan shifting yoke menggerakkan sliding hub yang didorong kembali gear wheel. pada mobil daihatsu granmax box kredit Konis didalam hub menghubung dengan konis didalam gear wheel dan sebagainyagear wheel dipercepat. Bila tenaga pada shift yoke ditambah dan spring load ball ditekan ke dalam sliding hub dapat meluncur lebih jauh ke muka ke gear wheel kemudian gerakan diatas menghubung duapasang gigi melengkapi putaran antara sumbu utama dengan sliding hub. Fungsi sederhana dari pada alat sinkromes adalah untuk memudahkan pengemudi menggerakkan gear lever (tuas gigi). Selanj utnya direncanakan suatu I o c kin g sy nc h ro ni s at ion memakai sebuah ring synchromesh, ini membuat kemungkinan menghubungkan sebuah gigi sampai terhubung sleeve dan gear wheel sampai kecepatannya sama. Hub serempak pada bagian dalamnya mempunyai alur alur yang sesuai dengan alur atau splins pada sumbu utama. Hub mempunyai gigi luar atau alur-alur sesuai keadaannya dengan alur dalam dari sleeve bila dihubungkan. Tiga buah kunci (locating king) unatkbulk ring yangdapat masuk ke alur didalam hub dan ditekan oleh clamping ring. dari kredit daihatsu granmax box

daihatsu granmax box

Prinsip kerja daihatsu granmax box

Kegunaan dari kotak roda gigi (gear box) adalah untuk: 

1. Mengubah tingkat kecepatan jalannya kendaraan 

2. Mengubah momen sesuai dengan kecepatan kendaraan 

3. Memundurkankendaraan Banyak tipe dari transmisi (gear box) dalam penggunaannya dan digolongkan dimana transmisi itu dapat dibedakan dari beberapa keadaan, ini ada beberapa prinsip. Sejumlah gigi-gigi maju pada pertimbangan transmisi itu dapat dibagi di dalam gigi tiga, gigi empat, gigi lima dan seterusnya. mobil daihatsu granmax box Semua transmisi untuk kendaraan mempunyai gigi mundur, bila bekerjanya transmisi digunakan sebagai dasar untuk golongan atau tingkatan maka itu dapat dibedakan atas : transmisi manualdantransmisi otomatis.

 Dengan pemakaiannya diambil sebagai posisi untuk golongan berikutnya disimpulkan sebagai berikut. a. Prinsip transmisi yang mempunyai suatu hubunganperbandingan gigi (gear ratio). Jadi, dihitung tenaga penggeraknya dapat menyesuaikan perbedaan yang diperlukan pada daihatsu granmax pickup.

b. Transmisi yang ada direncanakan dalam berbagai keadaan, overdrive yang dipasangkan pada transmisi apabila diperlukan, besarnya tenaga adalah menurun (rendah) dan mesin bekerja pada kecepatan yang relatif rendah pada kendaraan yang berjalan cepat. Gigi reduksi digunakan dalam gabungan/campuran dengan prinsip transmisi untuk mempercepat penggunaan gigi-gigi. Sebuah transmisi

dengan lima percepatan dipakai didalam gabungan dengan dua gigi reduksi dimana akan memberikan sepuluh gerakan maju dan dua gigi mundur. Kotakpeti distribusi menggunakan pembagian tenaga dalam empat roda kendaraan, mempunyai penggerak kedua sumbu sebagai basis dimana orang dapat membagi ke dalam geir box dengan lay shaft journal didalam rumah bearing dan gear box dengan sumbu snivel journal. 

Kita dapat membagi gigi-gigi sesuai pengsturannya didalam : 

a. Transmisi dengan sliding gear (gigi luncur), dimana gigi-gigi adalah diluncurkan ke dalam hubungannya sehingga gigi terhubung. 

b. Transmisi dengan gigi didalam kontak mesh, bila pertukaran gigi dimana gigi-giginya dalam keadaan posisi terkunci pada poros.

Transmisi dengan gigi luncur daihatsu granmax box

Transmisi dengan gigi luncur adalah tipe transmisi yang tidak dipergunakan lagi pada mobil penumpang sekarang, tetapi kadang-kadang tipe ini masih digunakan untuk kendaraan berat. Juga untuk kendaraan berat konstruksi dari transmisi ini digambarkan sebagai berikut.

Gigi pada sumbu pertama (first motion shafi) dalam keadaan tetap berhubungan dengan gigi (front lay shart gear) dangigi ini akan berputar bila sumbu pertama ffirst motion shafi)berputar. Gigi-gigi pada sumbu utama ( main shaft) dapat bergeser pada alurnya ( spline ) oleh perangkai gigi (gear shifter). Gear shifter ini bekerjanya tergantung oleh gear selector lever. pada mobil daihatsu granmax box posisi Gigi mundur terdapat pada sumbu gigi mundur (resertte gear shaft) dan gigi itu dalam keadaan tetap (constant mesh) dengan gigi belakang daripada lay shaft. Semua gigi-giginya adalah terpotong lurus disebut gigi spur. Hanya gigi pada first motion shaft gigi depan dari lay shaft boleh giginya dibuat helic @innfl. Posisi gigi-giginya diperlihatkan sebagaimana pada Gambar 3.3 berikut ini. Gigi ratio (perbandingan pennrunan kecepatan) dapat dihitung dari jumlah gigi-gigi dari daihatsu granmax box.

daihatsu granmax pickup

DAIHATSU GRANMAX PICKUP

Oli mengalir di dalam suatu bundaran jalan kecil diantara impeller dan turbin, rel penghantar dalam bagian kopling adalah untuk mencegah keributan dalam arus oli di mesin granmax. Hasil guna dari kopling (putaran diantara gaya input dan output) adalah selalu dihasilkan rendah bila perbedaan diantara bagian kopling kecepatanya besar dan kopling dalam keadaan tergelincir. Daya gunanya (efisiensi) b'ertambah besar, bila perbedaan kecepatannya kecil sebagai contoh seperti kecepatan kendaraan yang diperbesar, kopling bisa juga'dipakai untuk rem mesin dimana arus oli diarahkan mundur. Bagian kopling yang terdapat pada poros engkol bergerak sebagai turbin dan bagian yang lain sebagai pompa yang terdapat pada daihatsu granmax pickup. Kopling hidrolik digunakan dalam hubungannya dengan transmisi otomatik.

3. kopling diafragma

Kopling diafragma juga termasuk kopling tunggal kering. Kopling ini tidak mempunyai komponen seperti kopling tipe pegas spiral, dimana mempunyai mekanikpemindah seperti tuas pembebas, pen pemutar, baut mata dan sebagainya tetapi cukup dengan pegas diafragma' Jadi, pegas diafragma dapat menggerakkan pelat penekaq untuk menghubungkan dan rnemutuskan kopling dengan mesinnya. Ditinjau dari konstruksinya tipe ini sangat sederhana dan tekanannya lebih merata dan kuat, meskipun kopling sudah tipis (aus), hanya karena pegas diafragmanya dipasang sedemikian rupa terhadap covernya maka dalampenggantian komponen dilakukan sekaligus.

4. kopling ganda

Kopling ganda mempunyai dua buah pelat kopling dan empat bidang gesek yang dapat memungkinkan tenaganya menjadi lebih kuat (besar). Diantara dua pelat kopling terdapat pelat penekan intermediate. Model kopling ganda ini adalah untuk kendaraan yang berkapasitas volume "cc" (centimeter cubic) tinggi, kendaraan sport dan kendaraan berat tidak termasuk daihatsu granmax pickup.

B. pelat kopling

Kegunaan pelat kopling adalah untuk memindahkan daya dari mesin kepada transmisi. Konstruksi dan cara bekerjanya bila pedal kopling tidak ditekan maka kopling dalam keadaan menghubung. Bila pedal kopling ditekan maka kopling memutus dengan mesin. Pada kopling ini terdapat "buffer pegas" yang berfungsi untuk mencegah pada hubungan yang tiba{iba supaya poros input (input shaft) tidak patah, demikian pula pada sekeliling dari kopling dilapisi oleh suatu lapisan yang disebut "Cluth Plate Facing" yang tujuannya sebagai bahan penghubung yang baik dimana unit kopling harus sangat kecil. Lapisan kopling itu dihubungkan dengan cara memaku (riveting) dengan paku keling dan memakunya ini harus baik dan terbenam dari permukaan pelat.

C. Bantalan Pemindahan

Gunanya untuk menggerakkan tuas pemindah kopling selama kopling memutus daihatsu granmax pickup. Ada dua tipe yang biasa digunakan untuk bantalan pelepas kopling, yakni : 

a) Axial ball bearing, di atas sebuah rumah bantalan. 

b) Piringan Graphite, di puncak di dalam suatu kotak (rumah), dengan ini direncanakan untuk tuas pembebas kopling selalu mempunyai cincin pengganjal yang sesuai. kredit daihatsu granmax pickup.

KOPLING DAIHATSU GRANMAX PICKUP

Kopling mekanik daihatsu granmax pickup yang biasa dan terbanyak digunakan adalah kopling pelat tunggal kering, prinsipnya adalah sebagaimana gambar berikut ini :

a. Bila pedal kopling dalam headaan bebas maka pelat kopling akan merapat atau terhubung diantara roda penerus dan pelat penekan. Sedangkan pegas penekan kopling memberikan tekanan dimana hal ini sangat diperlukan untuk mencegah kopling tidak tergelincir (slip), tenaga mesin dipindahkan dari poros engkol terus ke roda penerus dan pelat kopling langsung ke "input shaft" dari "gear box".

b.  Bila pedal kopling ditekan maka pelat penekan cenderung untuk menjauh karena jari-jari penekan yang menggerakkan oleh tekanan dari bantalan pelepas kopling sehingga dengan cara ini pelat kopling terangkat bebas, pelat kopling itu dapat berputar bebas diantara pelat. pada prinsip kerja transmisi daihatsu granmax penekan dengan roda penerus, dengan demikian hubungan antara poros engkol dengan input shaftjadi purus.

Tenaga mesin dapat sangat berhasil baik bila mulai menjalankan kendaraan dengan menslipkan kopling, komponen dari roda penerus dan kopling adalah direncanakan untuk melawan panas yang ditimbulkan oleh adanya hubungan kopling karena tergelincir (slip). Sekitar mendekati 50 7o pengglnaan energi mekanik digunakan untuk memindahkan ke sejumlah energi panas pada setiap waktr"r/saat. Roda penerus, pelat kopling dan pelat penekan adalah merupakan bagian bagian yang sangat utama.

Ada dua faktor yang menentukan dalam memindahkan tenaga pada sistem maknit pada daihatsu granmax pickup, yakni ;

1. Tenaga gesek di antara pelat kopling, roda penerus dan pelatpenekan, tenaga kopling itu tergantung kepada permukaan dan derajad tekanan pegas yang menekan pelat bersama.

2. Jari-jariritu adalah dari titik pusat ke titik rengah sebelah luar dari sisi piringan, diduga tenaga gesek adalah 2000 N dan radiusnya 120 mm maka kopling itu dapat memindahkan renaga sebesar 20qJ N. 0,12 m=240NM.

Kopling hidrolik

Bentuk dan bagian-bagian dari pesawat kopling ini sama dengan pesawat kopling kering tunggal, pesawat kopling ini berputar di dalam bak yang berisi minyak. Perbedaannya hanya pada lapisan-lapisannya. Pada pesawat kopling yang kering lapisannya terbuat dari ferodo sedang kopling basah terbuat dari gabus. Gabus itu diletakkan pada pelat baja, sifat dari gabus tidak menjadi licin dalam minyak, pegas-pegas yang dilengkapi untuk menekan cincin penekan harus mempunyai tekanan yang lebih besar dari pegas yang terdapat pada pesawat kopling yang kering. Kerjanya lebih lembut dan baik serta tidak mudah aus. Kopling model ini hanya pada kendaraan tertentu karena sulit perawatannya.

Dalam kopling hidrolik tenaga penggeraknya terdiri dari oli dimana tenaganya ditimbulkan oleh gaya sentrifugal, kopling dapat memberikan suatu gerakan yang lembut dan tenaga penggerakan tidak mengejut dan tidak pula memerlukan pedal. Kopling terdiri dari dua buah tabung dimana bagian-bagiannya mempunyai kipas-kipas atau rusuk-rusuk yang mempunyai sudut puncak. Sebagian dari impeller menggerakkan impeller yang lain. Impeller yang satu dihubungkan dengan poros engkol dan yang satu lagi dengan poros transmisi yang terdapat pada mobil dahatsu granmax pickup. Tenaga penggerak diberikan dari pompa penggerak kepada turbine penggerak. Impeller dan turbin adalah tertutup rapat satu dengan yang lainnya tanpa ada mekanik penghubungnya. Mereka dihubungkan dengan tutup atau rumah dan bagian itu didalamnya diisi oleh oli, bila bagian impeller sedang berputar, olinya dialirkan maju yang merupakan gaya sentrifugal dan digerakkan oleh bentuk bola (bowl shape) dan rusuk rusuk diatas bagian turbin. Melalui oli tersebut gerakan dipindahkan dari impeller ke turbin dan langsung menggerakkan peti gigi. promo kredit daihatsu granmax.